自考“國際經(jīng)濟法”簡答題復習（6）

　　51、簡述國際定期貸款中貸款貨幣條款的主要形式。

　　答：國際定期貸款中的貸款貨幣一般都是可自由兌換的貨幣，主要采用以下四種形式：

　?。?）單一貸款貨幣，即確定一種貨幣作為貸款貨幣；

　　（2）選擇貸款貨幣，即借款人在提款時可在約定的幾種貨幣中選擇一種貨幣，或在貸款轉期時選擇另一種貨幣；

　?。?）一攬子貨幣單位，借貸雙方在確定一種貸款貨幣的同時，又選擇特別提款權或歐洲貨幣單位作為該貸款貨幣的定值標準；

　?。?）多種貸款貨幣，即貸款本身采用多種貨幣，每種貨幣各占一定的比例。

　　52、簡述國際債券。

　　答：債券是持有人有權向發(fā)行人定期取得固定利息收入，到期收回本金的債權憑證。

　　國際債券是指工商企業(yè)、金融機構或政府部門、國際金融組織為籌集資金在國際證券市場上發(fā)行的債券。

　　國際債券通常分為外國債券和歐洲債券兩種：

　　外國債券是指債券發(fā)行人在外國金融市場上發(fā)行的以發(fā)行地國貨幣為面值貨幣的債券，其特點是債券發(fā)行人在一個國家，債券面值貨幣和發(fā)行市場屬另一個國家；

　　歐洲債券是指債券發(fā)行人在債券面值貨幣以外國家的歐洲債券市場上發(fā)行的債券，其特點是證券發(fā)行人屬一個國家，債券在另一個或幾個國家的歐洲債券市場上發(fā)行，債券面值貨幣又屬于第三國。

　　53、簡述東道國對跨國銀行的法律管制。

　　答：跨國銀行對東道國的經(jīng)濟會產(chǎn)生多方面的影響，因而，東道國在引進跨國銀行的同時，為了確保本國國內金融市場的穩(wěn)定，保護民族銀行業(yè)的生存和發(fā)展，都對跨國銀行實行不同程度的法律管制。總的說來，東道國的法律管制比母國的法律管制要更加全面和深入。

　　54、簡述“巴塞爾委員會”。

　　答：1975年2月，國際清算銀行發(fā)起并成立了一個名為“銀行管制和監(jiān)督常設委員會”的國際民間組織，又稱“巴塞爾委員會”。巴塞爾委員會是目前國際上協(xié)調各國銀行管制活動的最主要機構，其目標是加強各國銀行管理當局之間的聯(lián)系與接觸；制定廣泛的統(tǒng)一管理規(guī)則；改進跨國銀行管理的統(tǒng)計標準。

　　55、簡述確定居民稅收管轄權的標準。

　　答：居民有自然人和法人之分，在確定兩者的居民身份方面，各有自己的規(guī)定。

　?。?）自然人居民身份的確定：在絕大多數(shù)國家的國內法以及各個國際稅收協(xié)定中，都將住所和居所作為確定自然人居民身份的標準。

　?。?）法人居民身份的確定：國際上通行下列三項標準：A.法人注冊成立地標準；B.實際控制與管理中心所在地標準；C.總機構所在地標準。

　　56、簡述國際避稅和國際逃稅的區(qū)別。P459

　　57、簡述我國對外商投資企業(yè)和外國企業(yè)的稅收優(yōu)惠。P471

　　58、簡述《海牙規(guī)則》規(guī)定的承運人不可推卸的義務。

　　答：《海牙規(guī)則》規(guī)定了承運人不可推卸的義務有：

　?。?）使船舶適航的義務。

　　承運人在開航前和開航時，應當謹慎處理，

　　a.使船舶處于適航狀態(tài)；

　　b.妥善配備船員、裝備船舶和配備供應品；

　　c.使貨艙、冷藏倉以及該船的其他載貨處適于并能安全地收受、載運和保管貨物。

　?。?）管貨義務。

　　承運人應當妥善地、謹慎地裝載、搬移、積載、運輸、保管、照料和卸載所運貨物。

　　以上兩項義務是強制性規(guī)定，提單如有相反的約定，該約定無效。

　　59、簡述《漢堡規(guī)則》對《海牙規(guī)則》進行的重大變革。（責其賠遲在實效）

　　答：表現(xiàn)在以下諸方面：

　　（1）變更了承運人的責任基礎，《漢堡規(guī)則》將《海牙規(guī)則》的不完全的過失責任制度改為過失責任制度，廢除了航行和管理船舶過失免責規(guī)定；并且實行推定過失責任制度，即一旦發(fā)生貨損，首先推定承運人有過失，因而承擔賠償責任，除非承運人證明其沒有過失。

　　（2）延長了責任期間?！稘h堡規(guī)則》將《海牙規(guī)則》規(guī)定的裝船至卸船期間擴展到承運人實際掌管貨物的全部期間，即啟運港至目的港的全部時間。

　?。?）提高了賠償限額。將每件貨物的賠償限額提高到835特別提款權或每公斤2.5特別提款權，以高者為準。

　?。?）增加了延遲交貨責任的規(guī)定。承運人對因延遲交貨造成的損失負有賠償責任。

　?。?）關于火災問題，規(guī)定了索賠人應該舉證，證明承運人、其受雇人或代理人對火災犯有過失，否則承運人可以免責。

　?。?）規(guī)定了承運人和實際承運人之間的責任問題。如果承運人將全部運輸或部分運輸委托實際承運人辦理時，承運人仍須按《漢堡規(guī)則》的規(guī)定對全程運輸負責。如果實際承運人和承運人都有責任，雙方應承擔連帶責任。

　?。?）延長了訴訟時效。將《海牙規(guī)則》1年的訴訟時效，延長至2年。

　　60、簡述中國《海商法》對于國際多式聯(lián)運經(jīng)營人的責任制度的規(guī)定。

　　答：根據(jù)中國《海商法》規(guī)定：

　　（1）不完全的過失責任制

　　在不能確定貨物滅失或者損壞的運輸區(qū)段時，多式聯(lián)運經(jīng)營人應當按海運承運人的賠償責任規(guī)定負賠償責任。這實際上是以航行與管理船舶過失免責為核心的不完全過失責任制度。

　?。?）網(wǎng)狀責任制

　　在可以確定貨物的滅失或者損壞發(fā)生的多式聯(lián)運的某一運輸區(qū)段時，適用調整該區(qū)段運輸方式的有關法律規(guī)定。

　　61、簡述海難救助的成立要件（“海難救助三原則”）。

　　答：海難救助是指在海上或者與海相通的水域，對遇險的船舶或其他財產(chǎn)進行救助而在被救助人與救助人之間產(chǎn)生的法律關系。海難救助是海事法特有的制度，其核心是給予海難救助人救助報酬，籍以鼓勵人們積極參與救助行動。

　　一般認為，海難救助法律關系成立，亦即如救助人請求被救助人支付海難救助報酬，須滿足三個條件（習慣上稱之為“海難救助三原則”）：

　?。?）船舶或者貨物及其他財產(chǎn)遭受了某種不能自救的海上危險。

　?。?）救助人的救助行為必須是自愿的，救助人并無法定義務進行救助。

　?。?）救助須有效果，這是指船舶、貨物或其他財產(chǎn)全部或部分得救。

　　但是，如果僅僅是救助人命，由于救助人命是道義上甚至是法定義務，因此，救助人無權主張救助報酬，獲救人也無支付任何報酬的義務。