面向中小企業(yè)動態(tài)集成物流的公共物流信息平臺的建設(shè)分析

面向中小企業(yè)動態(tài)集成物流的公共物流信息平臺的建設(shè)分析

【論文關(guān)鍵詞】中小企業(yè) 動態(tài)集成物流 公共信息平臺
　　【論文摘要】針對我國中小企業(yè)(Small and Medium-sizedEnterprises，SMEs)區(qū)域集聚的發(fā)展模式，提出構(gòu)建動態(tài)集成物流的公共物流信息服務平臺。根據(jù)此種模式下SMEs的發(fā)展特點，對公共物流信息平臺功能需求進行了詳細分析，進而提出面向SMEs動態(tài)集成物流的公共物流信息平臺的總體架構(gòu)，此構(gòu)架特別強調(diào)了SMEs橫向集群聯(lián)合和縱向動態(tài)集成。最后提出了政府主導、企業(yè)法人集團共同參與的建設(shè)策略和政府與企業(yè)協(xié)同開發(fā)、商業(yè)化運作的運作模式。
　　集成化物流管理(Integrated Logistics Management，ILM)是一種近年來才發(fā)展起來的新的物流戰(zhàn)略管理模式，其主張將所有的物流活動整合在一起視為一個完整的系統(tǒng)，并在理想的客戶服務水平下追求總成本最低。上個世紀末國外的一項調(diào)查表明：超過50%的物流管理者已經(jīng)接受了ILM的概念；ILM正成為物流管理中越來越重要的管理手段，是物流管理發(fā)展的必然趨勢。
　　一、SMEs動態(tài)集成物流系統(tǒng)的優(yōu)勢
　　(一)有利于SMEs實現(xiàn)了規(guī)模效應
　　SMEs實施橫向集群運作，構(gòu)建動態(tài)物流合作聯(lián)盟，可以加強與地域相同或相近、產(chǎn)品相同或相似企業(yè)的橫向聯(lián)合，通過集群運作進行統(tǒng)一采購、運輸和倉儲。龍軍生通過對浙江SMES供應鏈管理模式的調(diào)研發(fā)現(xiàn)：我國SMEs供應鏈呈“豆芽菜”式發(fā)展模式，單個行業(yè)企業(yè)集聚在同一地區(qū)，表現(xiàn)為扎堆的SMEs集聚群，并且依靠整個群落，單一企業(yè)才會發(fā)展更好。故而建立緊密的合作伙伴關(guān)系，形成供應鏈合作聯(lián)盟，集群運作，以聯(lián)盟體的方式開展物流業(yè)務，可以避免單個企業(yè)孤軍奮戰(zhàn)，從而實現(xiàn)了規(guī)模效應。
　　(二)有利于提高SMEs的競爭力，并在理想的客戶服務水平下實現(xiàn)總成本最低
　　動態(tài)集成物流系統(tǒng)強化物流流程的縱向集成度和協(xié)作度，將所有的物流活動整合在一起視為一個完整的系統(tǒng)，并在理想的客戶服務水平下追求總成本最低。這樣不單可以實現(xiàn)上下游企業(yè)之間的信息共享和協(xié)同運作，加強各種職能性的物流活動的統(tǒng)籌管理和協(xié)同運作，還可以提高SMEs集群客戶服務水平和減少企業(yè)問的沖突，從而使得整個物流過程從起點到終點的連續(xù)性和無縫化，因此，以集成物流管理的思想為指導，對SMEs集群的整個物流系統(tǒng)采取集成化管理，可以提高SMEs集群的物流運作效率，增強SMEs競爭力。
　　(三)有利于SMEs適應不斷變化的市場環(huán)境
　　供應鏈合作聯(lián)盟生存于動態(tài)的市場環(huán)境中，為適應市場環(huán)境的不斷變化，供應鏈中的合作企業(yè)及其相互關(guān)系應處于一種動態(tài)可重構(gòu)的狀態(tài)，具有組織結(jié)構(gòu)上的動態(tài)性。受顧客需求不斷變化的影響，供應鏈上下游合作企業(yè)的物流需求具有動態(tài)時變性，在不同時期，不同的成員企業(yè)對物流服務的需求結(jié)構(gòu)、需求的分布等是動態(tài)變化的，這是供應鏈中物流系統(tǒng)功能服務上的動態(tài)性。Angelus&Even對需求分布隨時間變化條件下的庫存問題的研究就反映了這一特色。Soylu et a1以能源行業(yè)為背景，同時考慮不同計劃期內(nèi)庫存、運輸和產(chǎn)品等因素的影響，運用多周期的MILP模型對流程式生產(chǎn)系統(tǒng)中的合作伙伴選擇問題進行了分析，結(jié)果表明：在快速響應顧客個性化需求和環(huán)保的要求方面，動態(tài)、集成化的管理比非動態(tài)集成化方式要好。
　　二、面向SMEs動態(tài)集成物流的公共物流信息平臺的需求分析
　　(一)公共物流信息平臺定義
　　公共物流信息平臺是運用現(xiàn)代的信息技術(shù)、計算機技術(shù)、通訊技術(shù)，整合行業(yè)內(nèi)外、區(qū)域的信息資源，系統(tǒng)化地采集、加工、傳送、存儲、交換企業(yè)內(nèi)外的物流信息，從而達到整個社會物流信息的高效傳遞與共享。同時，公共物流信息平臺為中小型企業(yè)功能性物流管理提供信息化支持，為政府相關(guān)部門的信息溝通提供信息樞紐和宏觀決策支持。此外公共物流信息平臺的高級應用是對行業(yè)供應鏈的計劃、協(xié)同、執(zhí)行、監(jiān)控實施有效的同步管理。
　　(二)公共物流信息平臺的功能需求分析
　　公共物流信息平臺的本質(zhì)在于為企業(yè)提供單個企業(yè)無法完成的基礎(chǔ)資料收集，并對其進行加工處理；為政府相關(guān)部門共用信息的流動提供支撐環(huán)境。一個有效集成的公共物流信息平臺，應可以為物流服務提供商、貨主制造商及政府相關(guān)部門提供一個統(tǒng)一、高效的溝通界面，為客戶提供供應鏈綜合解決方案。因此，從其業(yè)務流程角度分析，面向SMEs動態(tài)集成物流的公共物流信息平臺主要有以下功能需求：(1)(動態(tài)集成聯(lián)盟)成員管理功能。使用平臺的聯(lián)盟成員是動態(tài)變化的，因此需要對成員進行合理的管理，主要包括成員權(quán)限控制以及成員行為的監(jiān)控等等；(2)數(shù)據(jù)、信息傳遞功能。公共物流信息平臺要實現(xiàn)的一個最主要的目的就是信息流的通暢。目前由于體制上部門分割，商業(yè)習慣上偏重獨立性，從業(yè)人員素質(zhì)低，信息化意識淡薄等原因，使得物流信息流極不通暢，因而迫切需要公共物流信息平臺這一信息銜接的中轉(zhuǎn)機構(gòu)來保障信息的有效傳遞；(3)數(shù)據(jù)交換功能。公共物流信息平臺匯集了各大物流運作設(shè)施信息系統(tǒng)，以及各相關(guān)行業(yè)類物流企業(yè)和政府相關(guān)部門等各類信息系統(tǒng)的信息。但公共物流信息平臺必須解決不同企業(yè)之間異構(gòu)系統(tǒng)和異構(gòu)格式之間的數(shù)據(jù)交換和信息共享問題，解決物流系統(tǒng)運作不暢的局面。所以數(shù)據(jù)交互平臺應擔負起物流信息系統(tǒng)中公共信息的標準化和規(guī)范化定義、采集、處理、組織和存儲，以及解決異構(gòu)系統(tǒng)和異構(gòu)數(shù)據(jù)格式之間的數(shù)據(jù)交換和格式轉(zhuǎn)換功能，為物流企業(yè)提供“一站式”接入服務，有利于國內(nèi)物流企業(yè)的發(fā)展壯大和參與國際競爭的能力；(4)綜合信息服務功能。公共物流信息平臺應具有信息發(fā)布和查詢功能，要滿足不同物流信息需求主體的信息需求和功能需求。例如，對于物流企業(yè)和工商企業(yè)，要發(fā)布和查詢物流供求、物流運作成本和物流服務質(zhì)量等實時信息；對于政府部門，發(fā)布政策法規(guī)等行業(yè)信息，查詢一定時期、一定區(qū)域范圍內(nèi)、甚至是一定物流功能范圍內(nèi)的反映物流活動的歷史統(tǒng)計數(shù)據(jù)，了解、分析其發(fā)展趨勢，輔助政府宏觀決策；(5)物流業(yè)務交易支持功能。其主要功能包括物流綜合信用認證、安全認證、網(wǎng)上采購招標、電子訂艙、電子支付與結(jié)算、網(wǎng)上保險、網(wǎng)上報關(guān)、網(wǎng)上交稅、網(wǎng)上出入境商品檢驗檢疫等；(6)系統(tǒng)管理的功能。公共物流信息平臺有自我管理的需求。平臺需要對需要對數(shù)據(jù)進行管理，同時也需要管理平臺的安全性等。(7)貨物跟蹤功能。隨著通信、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展和GPS／GIS技術(shù)的廣泛應用，物流企業(yè)和客戶可以利用GPS／GIS技術(shù)，通過局域網(wǎng)或互聯(lián)網(wǎng)實時跟蹤貨物及運輸車輛的狀況，從而為物流企業(yè)的高效率管理及高質(zhì)量的服務提供技術(shù)支持，各物流企業(yè)只需購買GPS／GSM智能車載單元即可為客戶提供質(zhì)量的物流狀態(tài)跟蹤服務。
　　三、平臺的結(jié)構(gòu)設(shè)計
　　在前面功能需求分析的基礎(chǔ)上，提出了面向SMEs動態(tài)集成物流的公共物流信息平臺的總體架構(gòu)，以反映構(gòu)成該平臺的各個相互影響、相互關(guān)聯(lián)的要素之間的關(guān)系，平臺的總體構(gòu)架如圖1所示。
　　(一)一級子系統(tǒng)
　　構(gòu)建了成員管理一級子系統(tǒng)是為了有效地管理聯(lián)盟成員?？筛鶕?jù)企業(yè)的客戶需求，信譽度，資金承受能力，協(xié)調(diào)、溝通能力，資源狀況等來考慮評價是否讓該企業(yè)加入聯(lián)盟，結(jié)合合同監(jiān)督、激勵機制以及信任關(guān)系來管理成員。
　　(動態(tài)集成聯(lián)盟)成員管理子系統(tǒng)：主要包括成員信息，權(quán)限，行為管理，還包括成員單證管理、成員的貨物狀態(tài)和位置跟蹤、交易跟蹤、交易統(tǒng)計、成員資信評估等。由于聯(lián)盟中的成員是不固定的，對于任何一個新加入聯(lián)盟的SMEs，該子系統(tǒng)都會對其進行自動的認證識別，并根據(jù)相應的標準對成員劃分級別，不同級別享受不同的待遇，并將相關(guān)數(shù)據(jù)導入到二級子系統(tǒng)。如果成員退出聯(lián)盟，則該子系統(tǒng)立即刪除退出成員的信息，并將該成員在二級子系統(tǒng)中的所有數(shù)據(jù)刪除，同時對該成員在加入聯(lián)盟期間的相關(guān)信息存儲備份。(二)二級子系統(tǒng)
　　根據(jù)公共物流信息平臺的一般性功能，二級子系統(tǒng)由如下子系統(tǒng)組成：(1)信息發(fā)布子系統(tǒng)：發(fā)布來自顧客、SMEs的產(chǎn)品、原材料及運輸供需信息，對于不同的聯(lián)盟成員發(fā)布的信息將以一種標準的格式呈現(xiàn)給用戶；同時，發(fā)布一些共享信息，對公眾提供物流信息服務(如公共物流設(shè)施狀態(tài)、各國貿(mào)易法規(guī)等)；(2)信息查詢子系統(tǒng)：提供聯(lián)盟成員信息的查詢；提供關(guān)于產(chǎn)品、原材料及運輸供需信息的查詢；相關(guān)共享信息的查詢；用戶交易狀態(tài)的查詢；用戶認證信息的查詢等；(3)貨物及車輛調(diào)度管理子系統(tǒng)：主要通過GIS—T參照模型進行數(shù)據(jù)組織，用以支持車輛運行的計劃調(diào)度與跟蹤，主要數(shù)據(jù)為交通流背景數(shù)據(jù)；(4)貨物跟蹤管理子系統(tǒng)：該系統(tǒng)主要通過線性參照模型進行數(shù)據(jù)組織，用以支持貨物的跟蹤查詢服務，主要數(shù)據(jù)為貨物跟蹤信息；(5)決策支持子系統(tǒng)：對于整個系統(tǒng)的中的數(shù)據(jù)都將采用標準格式存取，采用數(shù)據(jù)倉庫技術(shù)，通過對歷史數(shù)據(jù)的挖掘、切片等進行多角度、立體的分析，實現(xiàn)對各種資源的綜合管理，從而為政府、SMEs、客戶進行正確決策提供可靠的決策依據(jù)。(6)電子商務子系統(tǒng)：如通過網(wǎng)絡進行詢價報價、訂單確認、交易變更、網(wǎng)上支付等活動；為用戶開展商務活動提供便捷的途徑，為企業(yè)拓展新業(yè)務、新渠道提供強有力的網(wǎng)絡支持；(7)行業(yè)管理子系統(tǒng)：主要包括與銀行、保險以及港務港監(jiān)、工商稅務等政府相關(guān)部門進行信息查詢、信息交換。主要目標是簡化手續(xù)，實現(xiàn)“一站式”服務；(8)綜合管理子系統(tǒng)：提供對整個信息平臺進行綜合信息管理的技術(shù)支持，是整個系統(tǒng)正常運行所必不可少的一個重要組成部分，主要包括安全管理、數(shù)據(jù)管理等功能。其中，安全管理涉及數(shù)據(jù)加密、數(shù)字簽名、安全認證等；數(shù)據(jù)管理主要包括數(shù)據(jù)備份、數(shù)據(jù)恢復等方面。
　　四、公共物流信息平臺的建設(shè)策略與運作模式
　　(一)建設(shè)策略
　　公共物流信息平臺建設(shè)屬于物流基礎(chǔ)設(shè)施的范疇，它投資大、回收期長，但社會效益顯著，沒有哪個單位有能力和愿意單獨完成這樣具有公益性質(zhì)的復雜的系統(tǒng)。因此，政府應籌集適當?shù)囊龑зY金作為股份投到公共信息平臺的建設(shè)中制定相關(guān)政策拉動